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bmw之悦_宝马320li

bmw之悦_宝马320li

来自德国巴伐利亚州的BMW,在中国这片土地上,凭借"BMW之悦"被称为宝马,也俘获了众多中国粉丝,蓝天白云一直坚持的50:50前后配重及前置后驱的结构,在过去很长一段时...

来自德国巴伐利亚州的BMW,在中国这片土地上,凭借"BMW之悦"被称为宝马,也俘获了众多中国粉丝,蓝天白云一直坚持的50:50前后配重及前置后驱的结构,在过去很长一段时间里,让宝马成了驾趣的代名词,但随着市场化经济发展,宝马也与时俱进的推出了前置前驱车型,让这份纯粹变得不那么纯净,但这依然无法阻挡消费者们对宝马的热爱,毕竟就算是前驱的宝马,X1和1系等前驱车型在同级中,同样属于驾趣出色的车型,但就是这样一个品牌,最近好像困扰了不少自主汽车网的网友。

“别摸我”还是“别碰我”?说好的BMW 之悦呢?车主竟如此不悦

来自天津的古先生,最近在自己新提的2020款宝马5系上就遇到了一件恼人的问题,新车在正常行驶过程中,其右前轮就无故发生车轮鼓包的问题,到4S店检查,4S店竟然以"通病"为由,拒绝更换。

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对汽车有所了解的朋友都知道, 通常情况下车轮在受到外力挤压或有质量问题才会出现鼓包,而古先生这台宝马5系,发生问题的时候行驶里程不足5千公里,且一直正常行驶在城市和高速道路中,并未受过意外撞击或通过沟坎,对于外力挤压的情况发生可能性极低。

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排除外力可能,那剩下的就是质量问题,新车落地不到5000公里,车轮发生鼓包,很难不让人怀疑车轮质量问题。而4S店工作人员的"通病"回复,显然4S店层面至少已经知道了这一问题正在大面积的出现,但厂商却无动于衷,究竟是4S店反馈不到位呢?还是宝马觉得自己的防爆胎鼓包了也能开?

显然,宝马的车轮肯定不是超神产品,鼓包之后肯定与其他品牌的车轮一样,绝对不可以继续使用,但究竟是何等原因让车主们只有默默的承受,而选择自费更换呢?或许就只有宝马自己清楚,或许宝马认为自己的消费者的都比较有钱,不会在意车轮那一点点"脓包"的问题。

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无独有偶,除了5系车轮鼓包问题外,宝马的"脓包"绝不止长在车轮上,来自安徽的黄先生,在驾驶宝马汽车中最引以为傲的3系时,就遇到了一个"爆浆"的脓包。

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黄先生的宝马3系购置于2017年,行驶3年多一点,总计41000公里,按理说处于车辆的青壮年期,正是享受BMW之悦的美好时刻,但就在如梦的年纪里,黄先生的蓝天白云梦就破灭于一根小小的橡胶管。

对于黄先生遇到的防冻液管爆裂问题,小编们在网上一查,绝大多数宝马3系车主都已经遇到类似的问题,甚至有的车主在入手前就开始担心这一问题。

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作为发动机工作的必需品,冷却液主要负责发动机的散热工作,没有冷却液发动机将会面临高温报废危险,甚至过高的温度会增加发动机舱自燃风险。而作为宝马精髓的3系,在面临这一问题的时候,竟然同样采取了不理不睬的态度,想必近年来宝马车热销让宝马官方有些膨胀。

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对此,作为推动中国汽车工业发展的一员,自主汽车网的小编们友情提醒一下宝马汽车,脓包有时候太大了之后,不用受外力积压,它自己也会爆浆的!如果到了自己爆浆的时刻,去医院续命那几乎是没得跑的,但对于百年历史的宝马汽车来说,这样的"脓包"、"爆浆"其损失显然不是人去医院解决一个皮肤病那么简单。

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